对常坐公交车的上班族来说
世界上最遥远的距离大概是
我在公交站干着急
但，我等的公交车还！不！来！
此时内心最大的愿望
就是能知道公交车“进度条”
有木有！有木有！
稳住情绪，听好消息！▼
4日，记者从市公交集团获悉，5月1日起，我市智能公交调度系统进入测试阶段，测试线路为57路、81路，并在其途经的王城广场东、龙门石窟及市民之家三个站点安装了电子公交站牌。
公交车走到哪儿了？看看站牌就知道
公交车走到哪儿了？看看这里就知道
电子站牌长啥样？记者前往开元大道与金城寨街口的市民之家站打探。
电子站牌与传统站牌高度相当，电子屏幕上显示有站名、时间、线路信息等内容。线路各站点名称依次排开，线路上各车辆位置以公交车图标表示。
在记者所处的位置，电子屏幕上显示站点的前后分别有一格公交车图标，也就是说，刚刚有一辆车离开此站点，不过下一班车也即将进站，让人能清楚感受到下一辆车候车时间不会太长。
为让市民能更科学选择乘车，电子屏幕上的公交车图标，会用不同颜色来代表乘车环境▼
公交车图标显示绿色，说明这趟公交车满载率小于40%，车内比较宽松；
黄色则表示满载率大于等于40%而小于80%，上车还能找到位置；
红色则说明车内满载率大于等于80%，上车后有可能没有位置坐。
另外，电子屏幕上各站点之间的连线将来也会用不同颜色表示，代表相应路段的拥堵情况，为市民调整乘车线路提供参考。
车上配了不少新装备
记者从市公交集团相关部门了解到，目前，正在测试的几块电子站牌只是整个智能调度系统的一个部分，公交车辆上也安装有不少新装备，如定位装置、客流计数器、行驶监控装置、防碰撞装置等。
在电子站牌上看到车辆行驶至何地，依靠的就是车上的定位装置；车内拥挤程度的判定则离不开客流计数器；
行驶监控装置可规范司机驾驶行为，摄像头通过人工智能技术，对公交司机的面部动作和操作过程进行实时监测，提醒司机安全驾驶；
防碰撞装置则可实时监测车辆周围情况，帮助司机了解车辆盲区的情况。
自动调整车辆排班
市公交集团有关负责人说，智能调度系统上线后，可以实现运营情况的实时监控与信息的实时传输。系统会根据路况信息和车辆运营情况，自动生成车辆、人员排班计划。
此外，系统还能够通过实时数据，对制定好的发车计划进行调整，如某条线路乘客突然增加，就会安排缩短发车间隔，增加发车数量。
目前，测试线路的工作主要是设备调试、人员培训等，待前期工作结束后，会逐步向其他线路铺开。
世界上最遥远的距离大概是
我在公交站干着急
但，我等的公交车还！不！来！
此时内心最大的愿望
就是能知道公交车“进度条”
有木有！有木有！
稳住情绪，听好消息！▼
4日，记者从市公交集团获悉，5月1日起，我市智能公交调度系统进入测试阶段，测试线路为57路、81路，并在其途经的王城广场东、龙门石窟及市民之家三个站点安装了电子公交站牌。
公交车走到哪儿了？看看站牌就知道
公交车走到哪儿了？看看这里就知道
电子站牌长啥样？记者前往开元大道与金城寨街口的市民之家站打探。
电子站牌与传统站牌高度相当，电子屏幕上显示有站名、时间、线路信息等内容。线路各站点名称依次排开，线路上各车辆位置以公交车图标表示。
在记者所处的位置，电子屏幕上显示站点的前后分别有一格公交车图标，也就是说，刚刚有一辆车离开此站点，不过下一班车也即将进站，让人能清楚感受到下一辆车候车时间不会太长。
为让市民能更科学选择乘车，电子屏幕上的公交车图标，会用不同颜色来代表乘车环境▼
公交车图标显示绿色，说明这趟公交车满载率小于40%，车内比较宽松；
黄色则表示满载率大于等于40%而小于80%，上车还能找到位置；
红色则说明车内满载率大于等于80%，上车后有可能没有位置坐。
另外，电子屏幕上各站点之间的连线将来也会用不同颜色表示，代表相应路段的拥堵情况，为市民调整乘车线路提供参考。
车上配了不少新装备
记者从市公交集团相关部门了解到，目前，正在测试的几块电子站牌只是整个智能调度系统的一个部分，公交车辆上也安装有不少新装备，如定位装置、客流计数器、行驶监控装置、防碰撞装置等。
在电子站牌上看到车辆行驶至何地，依靠的就是车上的定位装置；车内拥挤程度的判定则离不开客流计数器；
行驶监控装置可规范司机驾驶行为，摄像头通过人工智能技术，对公交司机的面部动作和操作过程进行实时监测，提醒司机安全驾驶；
防碰撞装置则可实时监测车辆周围情况，帮助司机了解车辆盲区的情况。
自动调整车辆排班
市公交集团有关负责人说，智能调度系统上线后，可以实现运营情况的实时监控与信息的实时传输。系统会根据路况信息和车辆运营情况，自动生成车辆、人员排班计划。
此外，系统还能够通过实时数据，对制定好的发车计划进行调整，如某条线路乘客突然增加，就会安排缩短发车间隔，增加发车数量。
目前，测试线路的工作主要是设备调试、人员培训等，待前期工作结束后，会逐步向其他线路铺开。